Bei dem in Barcelona finanzierten Projekt handelt es sich um die Konstruktion und Instandhaltung von 13 Stationen der Linie 9 (Sektion 4) des Metro-Systems in der katalonischen Hauptstadt.
Die Sektion 4 wurde 2014 fertiggestellt und zeichnet sich seitdem durch einen stabilen Betrieb aus. Die Linie 9 wird nach Fertigstellung der Sektion 3 die längste automatisierte U-Bahn-Linie Europas sein. Konzessionsnehmer ist bis ins Jahr 2040 die Linia Nou Tram Quatre SA („L9T4“), die für dieses Projekt auf Basis der Refinanzierung Darlehen in Höhe von insgesamt über 720 Millionen Euro aufgenommen hat.
Die Talanx Gruppe ist als einer von insgesamt 15 institutionellen Investoren und Banken an dieser Refinanzierung beteiligt. Mit 125 Millionen Euro ist sie dabei größter kommerzieller Fremdkapitalgeber der Transaktion.
Daneben verlängert die Europäische Investitionsbank (EIB) als nicht-kommerzieller Investor ihr bisheriges Engagement am Projekt. Insgesamt hat die EIB eine Milliarden-Unterstützung für den Bau und Betrieb der U-Bahn-Linie bereitgestellt, die aufgrund ihrer Technologie als „grünes Projekt“ klassifiziert wird.
Finanzierung: Langfristige Anlage von Kundengeldern
Die Laufzeit der Talanx-Finanzierung beträgt rund 18 Jahre. Für die Talanx sind Projekte dieser Art besonders attraktiv, weil sie eine stabile Vergütung und gut prognostizierbare Geldrückflüsse versprechen. Außerdem kommt dem Konzern eine langfristige Anlage von Versicherungsgeldern entgegen.
Mittlerweile hat die Talanx rund 3,7 Milliarden Euro in Infrastruktur-Projekte investiert, darunter Wind- und Photovoltaikanlagen, Glasfaserprojekte für schnelles Internet, Krankenhäuser und weitere Infrastrukturimmobilien.
Längerfristig hat sich der Konzern das Ziel gesetzt, mit fünf Milliarden Euro in diesem Bereich investiert zu sein. Eigentümer der L9T4 sind die Infrastruktur-Investoren Brookfield, Queenspoint, Iridium, Dalmore Capital und Equitix.
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